新华财经上海7月17日电（李一帆、邓也）7月15日，别克旗下新能源子品牌“至境”召开首款新能源智能豪华轿车供应商大会。会上，上汽通用总经理卢晓宣布上汽通用全面转入新能源“进攻战”——首款至境车型作为别克全新一代电动化产品，将搭载智能辅助驾驶、智慧座舱、增程动力等技术，打响下半年进攻“第一枪”。
据悉，按照上汽通用的规划，至境首款车型将重新定义30万元级新能源轿车豪华标准，目标直指领跑合资2.0时代。
“量价齐升”，连续三季度实现盈利
上汽通用正在加速驶向新赛道。
7月12日，在上海潮流地标西岸梦中心，一场融合了萌宠、艺术、赛车和潮流文创等多种潮流元素的“汽车嘉年华”吸引了不少观众现场打卡。这场集多元跨界体验为一体的“嘉年华”正是上汽通用28周年庆的活动现场——这个扎根中国市场28年，曾经专注“闷头造好车”的老牌车企，如今正以更鲜活的姿态拥抱年轻群体，让外界看到了一个朝气蓬勃的上汽通用，以及企业“潮向新生”的底气。
近日，上汽通用发布最新销量数据，6月终端销量4.9万辆，同比增长7.6%，上半年累计批发销量24.5万辆，同比增长8.64%，成为合资品牌中为数不多实现正增长的品牌。
具体到各车型，别克GL8家族上半年累计销量近6万辆，同比增长37.4%，斩获上半年MPV销量冠军。别克昂科威家族终端销量1.4万辆，其中昂科威Plus连续9个月同比翻番，上半年同比增长约200%。别克君越、凯迪拉克全新XT5、XT4等实现同环比双增长。
自2024年第四季度以来，上汽通用已连续三个季度保持盈利。并且，在当前汽车市场普遍“以价换量”的背景环境下，2025年第一季度，别克品牌平均成交价不降反增，同比去年增加5万元至21万元；凯迪拉克品牌保持与去年齐平，仍在27万-28万元价格区间。
从1997年到2025年，从第一辆别克新世纪在上海浦东金桥下线到凯迪拉克、雪佛兰落地中国，28载春秋里，上汽通用一路高歌猛进，建立起覆盖家用、豪华和商务车型的产品矩阵，累计收获用户超2400万。
然而，近年来汽车“新四化”浪潮席卷全球，消费趋势发生转变，合资车企在华集体遭遇“水土不服”，销量持续低迷，市场份额快速下降。2023年至2024年，上汽通用一度面临渠道库存高企、经销商体系承压、利润受挫等多重挑战。
彼时不曾有人想到，仅仅一年多后，上汽通用便通过大刀阔斧的改革，在合资车企中率先实现销量回暖，品牌重焕新姿。
深化内部改革，健康度回归正常水平
“上汽通用没有任何退路可言，整个上汽通用上下都憋着一股劲。虽然身处逆风局，但是如果不拼这一把，我们心里会有不甘。”在今年年初的上汽通用新春媒体沟通会上，卢晓表示上汽通用已全面吹响合资车企的反攻号角，“要成为合资2.0时代的‘领头羊’。”
事实上，上汽通用的“反攻”的号角从2024年下半年起就已吹响。
在产品更新层面，2024年下半年，上汽通用启动“大单品策略”，积极“做减法”，精简产品序列。通过将产线合并削减15%冗余产能，上汽通用集中资源打造精品车型，重磅车型别克GL8陆尊PHEV的上市守住了别克的基本盘，帮助GL8重回MPV销量榜首，焕新凯迪拉克XT5的上市则让其在豪华市场稳住了阵脚，共同带动上汽通用销量回升。
在销售策略层面，上汽通用取消促销返利，率先推出“一口价”政策，打破了车企、经销商与用户之间的信息差。大小经销商实施统一的定价，减少了经销商之间的渠道信息争夺成本，大幅度提升了流转效率，也推动经销商转而提升用户服务意识与服务水平。同时，上汽通用大规模清理经销商库存，取消了传统车企的“压库”模式，转向“以销定产”，2024年全年削减库存超20万辆，经销商库存系数从2.3降至0.8-1.2的健康水平，单店平均库存周转天数从45天缩短至28天。2025年上半年上汽通用新增54家网点，再次印证经销商盈利能力的提升及市场信心的回暖。
在技术焕新层面，作为合资企业中最早开展本土自研且成效显著的企业，上汽通用依托股东双方的技术储备及泛亚技术中心长期积累的人才优势，开始让更“懂”中国市场的本土团队掌握话语权。如今，上汽通用已拥有本土产品100%的自主定义和开发权。“上汽通用拥有全栈自研能力，产品自主规划、产品自主定义及优化的权利，未来产品都将由上汽通用汽车自主定义。”卢晓表示。
2025年4月，由中国团队100%本土研发的架构“逍遥超级融合架构”正式发布。这款架构可覆盖MPV、SUV、轿车三种全车身形式，兼容纯电、插混、增程三种动力形式，并支持前驱、后驱、四驱三种驱动模式，专门针对中国市场，能根据用户需求多维拓展。卢晓直言：“客户要什么，我们就用最适配架构快速交付”。此外，奥特能2.0多元驱动平台、“真龙”插混系统等新能源技术也在同步优化中，为上汽通用满足不同细分市场的需求夯实技术基础。
“通过对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度全面深入的优化，公司运营健康度已恢复正常水平。”卢晓表示，“下半年，上汽通用将更加重视量、利平衡，确保全年盈利。”
即将亮相的别克至境首款车型L7，将成为上汽通用下半年转型的重中之重。
正青春、再出发，争做合资2.0时代领航者
据了解，面向30万元级豪华轿车市场，至境首款新车L7是全球首款搭载Momenta R6飞轮大模型的量产车型，还将首发应用基于高通SA8775P芯片开发的智能座舱域控制器。至境L7搭载全栈自研的增程系统，电机可输出252kW的超大功率，1.5T混动专属发动机可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩。
别克一度被视为“增程车型发明者”。早在2007年，通用就在北美推出了Volt增程电动车，2011年雪佛兰Volt正式进入中国市场，2017年上汽别克推出VELITE 5，进一步提升了增程技术。
至境品牌首款新车定位增程车型，正是发挥了别克十几年积累的技术优势，直指目前很多增程车型存在的电量用完后油耗高、噪音大等通病，优化了馈电工况下的能耗、噪音和驾驶质感，做到驾驶平顺、“油电都省”，引领增程技术与产品从“够用”迈向“高阶”。
“我们始终坚持长期主义的造车精神，造车不允许有一点水分。品质是别克的基因，也是至境品牌的底色。在这个喧嚣的时代，我们有信心、有底气用品质说话，让别克的用户感到自豪，更加坚定自己的选择。我们也希望那些选择华为、小米和其他新势力品牌的用户，能通过别克至境新轿车刷新对别克品牌的认知，真切感受到别克品牌的高品质的领先体验。”卢晓表示。
7月12日上汽通用周年庆活动的主舞台上停放了两款概念车，一款是至境轿车先导概念车，另一款是由泛亚设计的GEN-Z探索概念车。
至境轿车先导概念车预告了“逍遥”架构下新能源轿车的新方向。GEN-Z探索概念车则以大量“留白”设计，强调“将另一半交给用户”。例如，用户可自己定义车辆外观和座舱功能，将中控台打造为专辑封面、车载收藏柜，自定义“表情包”车灯，利用二排与后备箱的“魔术”空间容纳自己的爱好与想象等。
这两款概念车折射出的正是上汽通用对年轻化以及未来出行的深度思考，聚焦中国用户需求，以“电动化、智能化、高价值化”为目标，打造具有市场竞争力的全新产品矩阵。
卢晓透露，未来上汽通用仍将“油电共进”，一方面，实现“新规划产品全面电动化”的承诺，2025至2026年计划累计推出10余款新能源产品，到2027年新能源渗透率超60%；另一方面，继续深耕燃油车领域，2025年至2027年推出8款焕新燃油车，同步搭载智能座舱、智能辅助驾驶等功能，做到“油电同智”。同时，未来新车都将以上汽通用和经销商共同盈利为前提。“我们不会再做亏本的生意。”卢晓表示。
站在28周年的新起点，上汽通用正以破釜沉舟的决心和更强大的底气加速转型，同时为所有合资品牌的未来发展提供了参考样本。连续三季度盈利只是一个新时期的开始，这家见证了中国汽车工业飞速发展的标杆企业，或将通过深刻的改革，引领合资品牌率先重回第一阵营。
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